ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「BLIZZAK」のSUV用最新モデルです。
性能評価

- ココが売り!:
- トップレベルの氷上性能、トップレベルの効きの持続性
技術的な特徴:
➀発砲ゴムと呼ばれるスポンジ状のゴムにより、細孔が氷の上の極薄い水膜を吸水除去して密着することで効きます。
➁VRX2にも採用されている細孔表面を水と馴染みやすいように加工したアクティブ発砲ゴム2で吸水性を高め水膜除去能力がアップしています。
➂柔軟性の持続するゴムで氷上性能も永く続きます。
➃マルチアングルグルーブで横溝を増やし、雪を掴んで氷を引っ掻いて効きます。
➄サイプ間隔を広げることでで倒れこみを抑えて走行安定性と耐摩耗性が高くなっています。
➁VRX2にも採用されている細孔表面を水と馴染みやすいように加工したアクティブ発砲ゴム2で吸水性を高め水膜除去能力がアップしています。
➂柔軟性の持続するゴムで氷上性能も永く続きます。
➃マルチアングルグルーブで横溝を増やし、雪を掴んで氷を引っ掻いて効きます。
➄サイプ間隔を広げることでで倒れこみを抑えて走行安定性と耐摩耗性が高くなっています。
当サイトでの評価:

VRX2に採用されている最新コンパウンドを採用した氷上性能最強SUV用スタッドレスタイヤです。最も過酷と考えられる凍った坂道でもしっかり登ってくれるし止まってくれます。このタイヤで登れない坂道なら他のスタッドレスタイヤでは更に難しいでしょう。特に縦方向での氷上制動性能では右に出るタイヤはないと言っても過言でなく、交通量の多い道路での追突リスクを大幅に減らしてくれます。更にDM-V2に比べ横方向への効きが向上したためカーブや右左折でも安心感が増しています。
非常に路面密着度と水膜除去能力の高いコンパウンド開発が成功したことで氷上制動性能が9%向上しています。これにより従来品では2本だった排水用の縦溝を4本に増やし、より効率の良い排水が可能になり、スタッドレスタイヤの弱点であるウェットグリップ性能も改善されています。
またサイプとサイプの間隔を広げることでブロック剛性を上げ変形を抑えたことで、ブリザックの弱点であるアスファルト上での摩耗のしやすさも改善されています。
使用状況にもよりますが5年経っても十分な氷上性能を発揮してくれることが多いので、走行距離が少ない方には価格以上の価値があります。但し、発砲ゴム層は50%までしかないため、半分まで摩耗した時点で冬道性能は失われます。
非常に路面密着度と水膜除去能力の高いコンパウンド開発が成功したことで氷上制動性能が9%向上しています。これにより従来品では2本だった排水用の縦溝を4本に増やし、より効率の良い排水が可能になり、スタッドレスタイヤの弱点であるウェットグリップ性能も改善されています。
またサイプとサイプの間隔を広げることでブロック剛性を上げ変形を抑えたことで、ブリザックの弱点であるアスファルト上での摩耗のしやすさも改善されています。
使用状況にもよりますが5年経っても十分な氷上性能を発揮してくれることが多いので、走行距離が少ない方には価格以上の価値があります。但し、発砲ゴム層は50%までしかないため、半分まで摩耗した時点で冬道性能は失われます。
欠点:価格が高い。パターンによる改善はされたもののコンパウンドは柔らかい為、アスファルト上での摩耗は早めです。準降雪地域などアスファルト上を走る機会が多く、年間走行距離が10,000kmを大幅に超える方では4年以内に摩耗寿命を迎えることがあります。
2019年9月発売
相対評価ゲージ
-
雪上性能
-
氷上性能
-
効きの持続性
-
ドライ性能
-
ウェット性能
-
乗り心地
-
静粛性能
-
耐摩耗性
-
走行安定性
こんな人に
ウインタースポーツや温泉旅行など雪山に行く方
最高レベルの氷上性能を求める方
走行距離が少なく年数乗りたい方
山間部
氷点下になることが多い
坂が多い
最高レベルの氷上性能を求める方
走行距離が少なく年数乗りたい方
こんな地域に
豪雪地域山間部
氷点下になることが多い
坂が多い
サイズラインナップ
BLIZZAK DM-V3


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