ブリヂストンから発売されている廉価バン用タイヤです。
性能評価

働く車を支えるブリヂストンの廉価版バン用タイヤです。
公式にされていませんが、左図を見ると分かるように「ECOPIA R680」の前モデル「DURAVIS(デュラビス) R670」と全くの同パターンです。コンパウンドチェンジもないようで同性能の再販モデルと考えて差し支えありません。可も不可もない普通の性能のタイヤなのでブリヂストンが良いけれど、高価な最新モデルまでは必要ないという方はこちらで十分です。
グリップはなんとか及第点といったレベルです。乗り心地は純正タイヤ同様硬く決して良いものではありませんが、バンになれている方としては特別問題を感じるほどではないでしょう。
欠点:これはあくまでもタイヤショップで働いているナビゲーターの経験に基づくものですが、R670は夏の暑い日にセパレーションなどのトラブルが散見されたモデルです。過積載や長時間の連続使用などタイヤが故障して当然の使用の仕方があった可能性はあるものの十二分な強度があるモデルではない印象です。但し、V600になってからほとんどトラブルを見ていないので改良されている可能性は高い。
2015年頃発売(R670の発売は2007年2月)
公式にされていませんが、左図を見ると分かるように「ECOPIA R680」の前モデル「DURAVIS(デュラビス) R670」と全くの同パターンです。コンパウンドチェンジもないようで同性能の再販モデルと考えて差し支えありません。可も不可もない普通の性能のタイヤなのでブリヂストンが良いけれど、高価な最新モデルまでは必要ないという方はこちらで十分です。
グリップはなんとか及第点といったレベルです。乗り心地は純正タイヤ同様硬く決して良いものではありませんが、バンになれている方としては特別問題を感じるほどではないでしょう。
欠点:これはあくまでもタイヤショップで働いているナビゲーターの経験に基づくものですが、R670は夏の暑い日にセパレーションなどのトラブルが散見されたモデルです。過積載や長時間の連続使用などタイヤが故障して当然の使用の仕方があった可能性はあるものの十二分な強度があるモデルではない印象です。但し、V600になってからほとんどトラブルを見ていないので改良されている可能性は高い。
2015年頃発売(R670の発売は2007年2月)
相対評価ゲージ
-
低燃費性
-
耐摩耗性
-
ドライ性能
-
ウェット性能
-
快適性能
-
走行安定性
-
悪路走行性
こんな人に
ブリヂストンのタイヤが良い方
リーズナブルなバンタイヤを求める方
こんな車種に
バン
具体的な車種
メーカー | 車種 |
---|---|
TOYOTA(トヨタ) | HI-ACE(ハイエース) |
NISSAN(ニッサン) | NV350(エヌブイ350) |
TOYOTA(トヨタ) | PROBOX(プロボックス) |
NISSAN(ニッサン) | NV200(エヌブイ200) |
DAIHATSU(ダイハツ) | HIJET(ハイゼット) |
SUZUKI(スズキ) | CARRY(キャリー) |
サイズラインナップ





対象のタイヤサイズの「R」をクリックすると楽天で、「A」をクリックするとAmazonで、「Y」をクリックするとYahooショッピングで購入できます
V600
インチ | タイヤサイズ | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
15 | 195/80R15 103/101L | - | - | R | A | ||
195/80R15 107/105L | - | - | R | A | |||
14 | 185/80R14 97/95N | - | - | R | A | ||
185/80R14 102/100N | - | - | R | A | |||
165/80R14 91/90N | - | - | R | A | |||
165/80R14 97/95N | - | - | R | A | |||
155/80R14 88/86N | - | - | R | A | |||
185R14 6PR | - | - | R | A | |||
185R14 8PR | - | - | R | A | |||
175R14 6PR | - | - | R | A | |||
175R14 8PR | - | - | R | A | |||
165R14 6PR | - | - | R | A | |||
165R14 8PR | - | - | R | A | |||
13 | 165R13 6PR | - | - | R | A | ||
165R13 8PR | - | - | R | A |