グッドイヤーのオールシーズンタイヤ「VECTOR 4SEASONS GEN-3(ベクター フォーシーズンズ ジェンスリー)」です。
性能評価
日本にオールシーズンタイヤが普及することになった立役者であるグッドイヤーの第3世代オールシーズンタイヤです。
より緻密で最適化されたパターンとなったことで、パターンノイズやロードノイズを大幅に低減し、オールシーズンタイヤでは気になりがちな騒音が抑えられています。
高剛性トレッドやブロックの倒れこみを防止する様々な機構により最適な接地形状を保ち、いかなる状況でもハンドリング性能を維持します。また、接地面が常に理想的な形状に近いことで耐摩耗性能が改善されています。摩耗すると広がる溝の採用により、摩耗時でもウェットグリップ性能が落ちることを抑制しています。
一方で気になる冬道性能については改善は限定的で、排雪性能を高めることで、雪道走行時の性能低下は抑えられていますが、大幅な改善はありません。
ASSURANCE WEATHERREADYに比べて乗用車用の設計がされており、横方向のふら付き抑制はアシュアランスが上、直進性はベクターが上です。推奨はされませんが氷上もベクターの方が幾らか性能が高いです。
雪道に対応できるのは残り溝半分までで、コンパウンドが柔らかさを保っている使用開始からおよそ3年程です。
より緻密で最適化されたパターンとなったことで、パターンノイズやロードノイズを大幅に低減し、オールシーズンタイヤでは気になりがちな騒音が抑えられています。
高剛性トレッドやブロックの倒れこみを防止する様々な機構により最適な接地形状を保ち、いかなる状況でもハンドリング性能を維持します。また、接地面が常に理想的な形状に近いことで耐摩耗性能が改善されています。摩耗すると広がる溝の採用により、摩耗時でもウェットグリップ性能が落ちることを抑制しています。
一方で気になる冬道性能については改善は限定的で、排雪性能を高めることで、雪道走行時の性能低下は抑えられていますが、大幅な改善はありません。
ASSURANCE WEATHERREADYに比べて乗用車用の設計がされており、横方向のふら付き抑制はアシュアランスが上、直進性はベクターが上です。推奨はされませんが氷上もベクターの方が幾らか性能が高いです。
雪道に対応できるのは残り溝半分までで、コンパウンドが柔らかさを保っている使用開始からおよそ3年程です。
※「全車チェーン規制」の場合、本タイヤは勿論スタッドレスタイヤを装着していてもチェーンの装着が必要です。
欠点:期待された冬道性能の性能向上が極限定的です。及第点の性能ではあるが先駆者らしい性能向上が欲しかった。
他メーカーに比べて一般的な販売価格は高め。サイズラインナップは今後に期待。
他メーカーに比べて一般的な販売価格は高め。サイズラインナップは今後に期待。
2022年8月発売
相対評価ゲージ
-
低燃費性
-
耐摩耗性
-
ドライ性能
-
ウェット性能
-
乗り心地
-
静粛性
-
走行安定性
-
スノー
-
ダート
-
マッド
こんな人に
たまの雪にスタッドレスを持たずやり過ごしたい
オンロード重視の方
凍結する時間帯の運転は避けられる方
オンロード重視の方
凍結する時間帯の運転は避けられる方
こんな車種に
SUV
輸入SUV
輸入SUV
具体的な車種
メーカー | 車種 |
---|---|
TOYOTA(トヨタ) | PRADO(プラド) |
NISSAN(ニッサン) | X-TRAIL(エクストレイル) |
HONDA(ホンダ) | CROSSROAD(クロスロード) |
MITSUBISHI(ミツビシ) | DELICA D:5(デリカ ディーファイブ) |
SUBARU(スバル) | FORESTER(フォレスター) |
MAZDA(マツダ) | CX5(シーエックスファイブ) |
サイズラインナップ





対象のタイヤサイズの「R」をクリックすると楽天で、「A」をクリックするとAmazonで、「Y」をクリックするとYahooショッピングで購入できます
VECTOR 4SEASONS GEN-3 SUV
インチ | タイヤサイズ | 備考 | ![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|---|---|---|
20 | 255/50R20 109W | 1,2 | R | A | |
18 | 235/65R18 110V | 1 | R | A | |
17 | 235/55R17 103Y | 1 | R | A | |
225/60R17 103V | 1 | R | A | ||
225/65R17 106V | 1 | R | A | ||
備考1.エクストラロードタイヤです。 備考2.リムプロテクター付きタイヤです。 |