グッドイヤーの「イーグル」シリーズのフラッグシップタイヤです。
性能評価
ラグジュアリースポーツカー向けの全ての性能を高次元でバランスさせたウルトラハイパフォーマンスタイヤ(UHP)です。
フラッグシップらしい本当に素晴らしい性能を持ったタイヤです。
まず、素晴らしいのはウェットブレーキ性能で、ラベリング制度において全サイズ最高グレードの’a’を獲得しており、超高速からのフルブレーキングでも非常に高いウェット性能を発揮してくれ、他メーカーのUHPと比べてもトップクラスの性能です。
路面をとらえ続けるしなやかなトレッドゴムと、最適化された接地面により、ドライグリップ性能も最高クラスの性能を発揮してくれます。骨格は高剛性で路面追随性が高く、ドライバーに路面状況をつぶさに伝えてくれるため、ハイパフォーマンスマシンを「操っている」楽しさがあります。高速安定性も非常に高く、マシンパワーがそのまま路面に伝わるのが感じられるため、思わずアクセルを踏み込んでしまう気持ちよさがありますが、スピードの出し過ぎには注意しましょう。
快適性能にも配慮して設計されており、先代ではやや気になっていたパターンノイズも抑えられています。一方、突き上げ感はそれなりに強いので、ある程度のゴツゴツ感があるのは否めません。
燃費性能については転がり抵抗’A’~’B’と及第点でしょう。
欠点:非常に高価です。ただし、間違いなく値段に見合う素晴らしい性能を持ったタイヤであるともいえます。まず、素晴らしいのはウェットブレーキ性能で、ラベリング制度において全サイズ最高グレードの’a’を獲得しており、超高速からのフルブレーキングでも非常に高いウェット性能を発揮してくれ、他メーカーのUHPと比べてもトップクラスの性能です。
路面をとらえ続けるしなやかなトレッドゴムと、最適化された接地面により、ドライグリップ性能も最高クラスの性能を発揮してくれます。骨格は高剛性で路面追随性が高く、ドライバーに路面状況をつぶさに伝えてくれるため、ハイパフォーマンスマシンを「操っている」楽しさがあります。高速安定性も非常に高く、マシンパワーがそのまま路面に伝わるのが感じられるため、思わずアクセルを踏み込んでしまう気持ちよさがありますが、スピードの出し過ぎには注意しましょう。
快適性能にも配慮して設計されており、先代ではやや気になっていたパターンノイズも抑えられています。一方、突き上げ感はそれなりに強いので、ある程度のゴツゴツ感があるのは否めません。
燃費性能については転がり抵抗’A’~’B’と及第点でしょう。
2024年3月発売

