既に北米や欧州に投入され支持を得ている SUV用オールシーズンタイヤ「CELSIUS(セルシウス)」を国内向けに発売します。 日本国内で正規販売される数少ない国産オールシーズンタイヤとなります。
発売予定日
2019年8月1日
技術的な特徴
トレッドコンパウンド
タイヤに使用される様々な原材料をナノレベルで「予測」「機能創造」「精密制御」「観察発見」することで理想的なゴム材料を開発する技術「Nano Balance Technology(ナノバランステクノロジー)」を使って開発されています。
シリカの分散性を高めるアクティブポリマーを採用することで低燃費性能とウェット性能を向上させています。
トレッドパターン
左:インサイド、右アウトサイド
低速で走る際に接地するインサイドには雪道性能を重視し、グリップ性能を上げる3Dグリップサイプとスノートラクションを上げるジグザグブロックを配置しています。
高速走行時に接地が多くなるアウトサイドには、グリップを上げる3Dグリップサイプ、接地性能を保つ溝底補強ブロック、操縦安定性を上げる周方向連結ブロックを採用しています。これによりドライやウェットで高い性能を発揮します。
高速走行時に接地が多くなるアウトサイドには、グリップを上げる3Dグリップサイプ、接地性能を保つ溝底補強ブロック、操縦安定性を上げる周方向連結ブロックを採用しています。これによりドライやウェットで高い性能を発揮します。
マーキング
M+Sマークは勿論、M+Sより更にスノー性能の信頼性が高いスノーフレークマークもついています。高速道路の冬用タイヤ規制での走行は許可されています。一方で前者チェーン規制では、スタッドレスタイヤを含むいかなるタイヤもタイヤチェーン装着が必要です。 広告まとめ
・トーヨーのSUV用国産オールシーズンタイヤです。・発売は2019年8月1日予定です。
・ナノバランステクノロジーを使ったコンパウンド開発がなされています。
・インサイドにスノー性能重視、アウトサイドにドライ、ウェット重視のトレッドを採用することで全天候性を発揮するよう設計されています。
・M+S及びスノーフレークマークがついています。
・高速道路の冬用タイヤ規制での走行は許可されています。
・トーヨーのページでは凍結は△となっていますが本サイトでは凍結路の走行はお勧めしません。
・サイズラインナップは6サイズと少ないですが主要サイズはおさえています。
・ハスラー用サイズもリリースされます。
サイズラインナップ
EUタイヤラベル :転がり抵抗係数 :ウェットグリップ性能対象のタイヤサイズをクリックするとネット購入できます。
※日本と欧州のラベリング制度の対比
インチ | タイヤサイズ | 備考 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
18 | 225/55R18 102V | - | - | 1 | R | A | Y |
17 | 215/55R17 98V | - | - | 1 | R | A | Y |
225/60R17 99V | - | - | R | A | Y | ||
215/60R17 96V | - | - | R | A | Y | ||
225/65R17 102H | - | - | R | A | Y | ||
16 | 215/60R16 99V | - | - | 1 | R | A | Y |
205/60R16 96V | - | - | 1 | R | A | Y | |
215/65R16 98H | - | - | R | A | Y | ||
15 | 185/60R15 84T | - | - | R | A | Y | |
165/60R15 77H | - | - | R | A | Y | ||
195/65R15 91H | - | - | R | A | Y | ||
185/65R15 88H | - | - | R | A | Y | ||
175/65R15 84H | - | - | R | A | Y | ||
165/65R15 81T | - | - | R | A | Y | ||
14 | 175/65R14 82T | - | - | R | A | Y | |
165/65R14 79T | - | - | R | A | Y | ||
155/65R14 75T | - | - | R | A | Y | ||
175/70R14 84T | - | - | R | A | Y | ||
165/70R14 85T | - | - | 1 | R | A | Y | |
備考1.エクストラロードタイヤです。 |