待ちに待ったヨコハマのマッドテレーンタイヤ「GEOLANDAR M/T G003（ジオランダー・エムティー・ジーゼロゼロサン）」が発売されます。13年ぶりのモデルチェンジとあってナビゲーターもワクワクです。
技術的な特徴
➀ラージメッシュ・ラググルーブ
縦、横、斜め様々な方向へ全体に配された溝がマッド、ロックでのトラクション性能を発揮し排土性も高めています。
➁接地幅の拡大
新パターンと新コンパウンドにより、接地幅を広くすることでトラクション性能を高め、偏摩耗を抑制しています。
➂シーケンシャル・サイプ
踏み固められた硬い土やウェットで優れたエッジ効果を発揮しトラクション性を向上させます。固められた雪面にも多少のエッジ効果は発揮してくれます。
➃マッド＆ストーン・エジェクター
ロックセクションなどで岩の角が最も弱い溝の底部へヒットしてダメージを受けるのを抑制します。マッドでの排土性も高めます。
➄アグレッシブサイドブロック
タイヤサイド上部に設けたブロックにより耐カット性を向上。また深いマッドでのトラクションにも貢献します。
➅高剛性３プライ構造
ロードレンジＥサイズおよび一部のロードレンジＤサイズには３プライ構造を採用し、ケース剛性を高め優れた操縦安定性、耐カット性を実現しています。
➆ナイロンフルカバー
ベルト上部にナイロンのフルカバー構造を採用することで弱点である溝の底部へのダメージがベルトに達するのを抑制します。
➇大型リムプロテクター、G003専用サイド構造
タイヤサイドのゴムを従来より厚くし、リムプロテクターを大型化することでサイドを強靭にしています。
8月発売予定サイズ
| インチ | タイヤサイズ | 備考 |
|---|---|---|
| 20 | 37x12.50R20 126Q | |
| 17 | LT285/70R17 121/118Q | |
| LT265/70R17 121/118Q | ||
| 37x12.50R17 124Q | ||
| 35x12.50R17 121Q | ||
| 16 | LT315/75R16 127/124Q | |
| LT285/75R16 126/123Q | ||
| LT265/75R16 123/120Q | ||
| 15 | 31x10.50R15 109Q |
9月以降順次サイズ追加予定
まとめ
➀マッド、ロックどちらにも対応できる設計がされています。
➁全体に耐カット性能や偏摩耗性能が改良されています。
➂オンロードでの快適性能や乗りやすさも幾らか改善されています。
➃基本的に部材を厚くすることで強靭さを得たため重い。非力なマシンでは慣れないうちはストレスを感じそうです。
➄サイドウォールのインパクトも抜群なのでファッションで履いてもカッコいいでしょう。
➅現状国内で発売予定サイズではホワイトレタータイヤはありません。
G003はマッドテレーンには珍しく幅広設計がされていますが、一般にクロカンには細身大口径が有利と言われています。細身のタイヤでは狭い面積に圧力が集中されるため、表面のぬかるみの強い泥をせん断します。するとその下にある締まった路面へタイヤを到達させることが出来、高いトラクションを得られるので細身タイヤが有利と言われているのです。
一方でロックセクションでは接地面積が大きい方が出来るだけ多くのブロックを接地させられるので、トラクションとグリップが良くなります。
ナビゲーターの私見ですが、G003ではこの相反する特徴を両立させるための設計がされていると考えられます。まず接地面を幅広にしながらも溝の比率を増やすことで圧力を集中させ、せん断力を強めてマッドに強くしています。一方で、幅広にすることで空気圧を落とせばロックでもより多くのブロックが接地して面圧が分散しやすくトラクション性能を高めるように設計されていると考えられるのです。
相対比較ゲージなどはGEOLANDAR M/T G003参照
ナビゲーターは車を壊すのが怖くて出来ませんが、こんなことやってみたいですね。主にファッションなんちゃってカスタムを楽しんでいるナビゲーターですが、車を借りて稀にトライさせてもらってます。
写真はMOTER TRENDよりお借りしました。
