これだけ見ておとけば大丈夫。国内、海外有名メーカーのスタッドレス比較簡単まとめ。
新商品を出すところ出さないところ据え置くところ、各社様々な動きです。では、この冬のスタッドレスタイヤのラインアップと特徴をみていきます。

新商品

普通乗用車用

ダンロップから普通乗用車用スタッドレス「WINTER MAXX 02 WM02（ウィンターマックス ゼロツー）」
摩耗に強く、アスファルトでもしっかり走れるWINTER MAXX WM01の後継モデル。先代のWINTER MAXX WM01はDSX2から飛躍的に氷上性能をアップさせましたが、効きの持続性が課題でした。そこで今回のWINTER MAXX 02の目玉は「氷上での効きの持続性アップ」です。効きが長持ちしてくれます。

SUV用

ヨコハマからSUV用スタッドレス「iceGUARD SUV G075（アイスガード エスユーヴィ ジーゼロナナゴ）」
長らくSUV、四駆タイヤとして高いブランド力を発揮してきた「GEOLANDAR（ジオランダー）」の冠を捨て、アイスガードの冠にすげ替え。「SUVに、飛躍の氷上性能を」をテーマに氷上性能の向上に注力して開発されており、氷上制動性能を従来品（「GEOLANDAR I/T-S」）より23％向上させています。

ラインナップ

ブリヂストン

ブリザック：高吸水発砲ゴム採用、北海道・東北装着率No.1スタッドレスタイヤ

BLIZZAK VRX（ブリザック ヴイアールエックス）

氷上性能と効きの持続性は最も高いレベル
アスファルト上で使用すると摩耗が早い

BLIZZAK REVO GZ （ブリザック レボ ジーゼット）

氷上性能と効きの持続性はVRXやアイスガード５プラスに次ぐ高いレベル
アスファルト上で使用すると摩耗が早い、走行安定性がやや低い

BLIZZAK DM-V2 （ブリザック ディーエムブイツー）

SUV用としては氷上性能と効きの持続性は最も高いレベル
アスファルト上で使用すると摩耗が早い

ヨコハマ

アイスガード：スポンジ状の高吸水ゴム採用、温度対応スタッドレス

iceGUARD 5 PLUS （アイスガード５プラス）

氷上性能と効きの持続性は最も高いレベル
アスファルト上で使用すると摩耗が早い

iceGUARD TRIPLE PLUS iG30+（アイスガードトリプルプラス）

安価ながら比較的高い氷上性能と効きの持続性
アスファルト上で使用すると摩耗が早い、走行安定性がやや低い、雨に弱い

iceGUARD SUV G075 （アイスガード エスユーヴィ）

SUV用としては氷上性能と効きの持続性は最も高いレベル
摩耗に強くなったものの、それでも減りはやや早い

ダンロップ

ウィンターマックス：ナノフィットゴムによる密着スタッドレス

WINTER MAXX 02 WM02 （ウィンターマックス ゼロツー）

夏タイヤと遜色ない走行性能と摩耗耐性ながら高い氷上性能、効きの持続性も良
氷上性能、効きの持続性ともブリザックやアイスガードの最新モデルには及ばない

WINTER MAXX 01 WM01 （ウィンターマックス ゼロワン）

夏タイヤと遜色ない走行性能と摩耗耐性ながら高い氷上性能
効きの持続性がやや早い

WINTER MAXX SJ8 （ウィンターマックス エスジェイエイト）

夏タイヤと遜色ない走行性能と摩耗耐性ながら比較的高い氷上性能
効きの持続性がやや早い

トーヨー

ガリット：国内メーカースタッドレスタイヤとしては最も安価

GARIT GIZ（ガリット ギズ）

国内プレミアムモデルとしては最も安価なスタッドレスタイヤの一角
氷上性能も効きの持続性も今一つ

GARIT G5 （ガリット ジーファイブ）

国内メーカースタッドレスタイヤとしては最も安価な内の一つ
雪道はなんとか及第点、氷上での効きは残念

Winter TRANPATH MK4α
（ウィンター トランパス エムケーフォーアルファ）

唯一のミニバン専用スタッドレスタイヤでフラつきにくく偏摩耗しにくい
氷上性能も効きの持続性も今一つ

OBSERVE GSi-5 （オブザーブ ジーエスアイ ファイブ）

国内SUV用としては最も安価なスタッドレスタイヤの一角
氷上性能も効きの持続性も今一つ

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グッドイヤー

アイスナビ：摩耗に強く、撥水シリカでの除水して効くスタッドレスタイヤ

ICE NAVI 6 （アイスナビ シックス）

十分な雪上性能、高い耐摩耗性能、中程度の氷上性能
ゴムの硬化が早目、ノイズが大きい、販売チャンネルが少ない

ICE NAVI ZEA2 （アイスナビ ゼア ツー）

しっかりした乗り味、高い耐摩耗性能、それなりの雪上性能
氷も雪も効きが今一つ、販売チャンネルが少ない

ICE NAVI SUV （アイスナビ エスユーブイ）

十分な雪上性能、高い耐摩耗性能、中程度の氷上性能
ゴムの硬化が早目、ノイズが大きい、販売チャンネルが少ない

ミシュラン

エックスアイス：全ての性能を妥協しないバランス型スタッドレスタイヤ

X-ICE XI3（エックスアイス エックスアイスリー）

夏タイヤと遜色ない走行性能、トップレベルの高速性能と耐摩耗性、高い氷上性能
氷上性能とゴムの硬化は最高レベルのスタッドレスには及ばない

LATITUDE X-ICE XI2
（ラティチュード エックスアイス エックスアイツー）

夏タイヤと同等の走行性能、高速性能を持ち、高荷重にも強い、且つ氷上性能も高い
氷上性能とゴムの硬化は最高レベルのスタッドレスには及ばない

ピレリ

アイスアシンメトリコ：欧州冬用タイヤの特徴を持ち日本向けに開発したスタッドレスタイヤ

ICE ASIMMETRICO （アイスアシンメトリコ） ※SUVも同じ

夏タイヤに近い走行性能、高い耐摩耗性、中程度の氷上性能
ゴムの硬化が早目、横溝が狭い為か深い新雪はやや苦手

コンチネンタル

コンチバイキングコンタクト：横滑り防止装置対応スタッドレスタイヤ

ContiVikingContact6
（コンチバイキングコンタクト シックス） ※SUVも同じ

高い高速性能、高い耐摩耗性、横滑り防止装置対応、ハイパワーマシンにも負けない
ゴムの硬化が早目、ノイズが大きい

※下表はスマホ利用の方は横向きが見やすいと思います。

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まとめ

今年のオススメ

➀「WINTER MAXX 01」：性能上々、昨年までの最新モデルが今年格安
➁「昨年モノ BLIZZAK VRX」：氷上最強、2015年製が安く出回っている模様
➂「iceGUARD 5 PLUS」：昨年各社のデータをまとめた結果、当サイトでは氷上最強に輝いた

氷上優先

➀「BLIZZAK VRX」、「BLIZZAK REVO GZ」、「iceGUARD 5 PLUS」
➁「WINTER MAXX 02」、「iceGUARD TRIPLE PLUS」

年間走行距離が少ないので年数持たせたい

➀「BLIZZAK VRX」、「BLIZZAK REVO GZ」、「iceGUARD 5 PLUS」
➁「WINTER MAXX 02」、「iceGUARD TRIPLE PLUS」

夏タイヤのような走行性で高速走行なども快適

➀「X-ICE XI3」、「ContiVikingContact6」
➁「WINTER MAXX 02」、「WINTER MAXX 01」、「ICE ASIMMETRICO」

走行距離が多い方向きな摩耗に強いもの

➀「X-ICE XI3」、「ContiVikingContact6」、「ICE NAVI6」
➁「WINTER MAXX 02」、「WINTER MAXX 01」、「ICE ASIMMETRICO」

静か

➀「X-ICE XI3」
➁「BLIZZAK VRX」、「iceGUARD 5 PLUS」

最後に

新商品が乗用車用とSUV用が１つずつと少し寂しいですが、性能もだいぶん頭打ちで、各社次の一手に苦しんでいるようです。だけど、氷上性能を上げるのが難しくなってきたって言ったって、「燃費」だったり「静かさ」だったり（まぁそれも大事なんだけど）なんてところにあまりに力を入れるのも「まだ」違うんじゃないかと思うんです。

ナビゲーターとしては、試乗会なんかでスケートリンクを走行した際には「まだまだ滑るな」と感じるわけです。そうそう出会うこともないのかも知れないけれど、もしスケートリンクほど過酷な条件に遭遇したら最新のスタッドレスでも「全然まだまだ」と感じるわけです。

そこでナビゲーターは声を大にしてお願いしたい！夏タイヤで乾燥路を走っているように氷上を走れるスタッドレスタイヤを目指して！と。
無理を言っているのは重々承知ですが、やはりタイヤはどこまで行っても機能性部品であり安全を守るのが最重要事項です。となれば現状のスタッドレスタイヤはまだ十分とは言えないのではないかと考えてしまうわけです。乾燥路と同じは言い過ぎとしてもね。

とは言え一昔前のスタッドレスタイヤからしたら飛躍的に性能アップして、安心できるものになっているんですけどね。

急がない方に限るって情報ではありますが、スタッドレスタイヤの購入に踏み切ってない方は少し待った方が良いかも知れません。別に年末年始に移動するでもなし、年明けてからどっかのタイミングでスキースノボ行こうかな？とか雪見温泉行こうかな？とか考えている方。そうなるとスタッドレスタイヤがいるなぁなんて考えているなら年明けまで待っても良いかも知れません。
何故なら、今シーズンは異常な暖冬でどこも「スタッドレスタイヤが売れてない」つまり市場にモノがあふれている供給過剰の状態です。「最悪なくてもいいか？」、「あれば便利かな？」って感じの方は年を跨いでから投げ売りされる可能性にかけてみるのも手かも知れません。但し、全体として供給過剰であっても195/65R15、155/65R14やSUVの226/65R17など一部サイズは毎年品薄になるので投げ売りされる可能性は低く、逆にお買い得品はなくなってしまう可能性の方が高いので、この限りではありません。

難しいのは、スタッドレスタイヤは天候に大きく売り上げを左右される商品です。今日から冷え込む予報が出ていますが雪でも降ろうものなら一気にモノが動きます。それが数日続けば一転して供給不足に陥ります。どうにも物流のへたくそな業界であることも災いして、実はあったのに必要な時に見つからず諦めてから出てくるなんてことも間々あり、需要の急増では必要な人に必要なものが届かないなんてこともあります。これら様々な理由から、急な天候不良の際は「買えなかった」、「高いものしかなかった」なんてことも出てしまうので、絶対にスタッドレスタイヤが必要って方は待たずに買った方が無難です。

覚えている方もいるかも知れませんが、1997年にも大変な暖冬があって、その年には成人の日前後に全国的に大雪が降ったなんてことがありました。全国的に交通麻痺が起こり、成人式の前後だったこともあって大騒ぎになりました。実は今年の気候は、その時によく似ているそうです。「このまま暖冬なのか」、「はたまた19997年のような大雪」なのか、正確なところは誰にも分からないわけですが、そんなことでも起こらなければ供給過剰のモノ余りのシーズンとなりそうです。だからスタッドレスタイヤが必須って方はさっさと手に入れてしまうとして、「なくても良いか？」って人が安かったら買おうかなで買うには良いシーズンなのかも知れませんねってお話しでした。

実際のところスタッドレスタイヤの性能は、普段からタイヤを扱っている人間からしてもよくわからんのです。
確かにそれぞれ違いがあって、その違いも把握しているのだけれど、本当のところ「どいつが一番止まるんだ？」、「効きの差は？」、「効きの持ちの差は？」などなど疑問がある。
なぜ「実際のところ分からん」かというと、メーカー各社が同じ物差しで測定してくれないからだ。本来は低燃費タイヤの規格のように規格を統一し、物理的な値を同条件で測定して表記すべきなのだ。
しかし、条件は多く、氷の温度、氷の状態、気温、車、タイヤサイズ、空気圧、制動速度など様々なわけである。そして、転がり抵抗係数のような物理的な数値の算出でなく、極端に言えば各社が得意な条件で「何メートルで止まったぞ」と自画自賛しているに過ぎない。それをタイヤ公正取引協議会に届けカタログやWEBなどで公表するわけだ。そりゃ本当のことも分かるわけがないし、比較も出来ない。そんな中、今年は少し面白いことがあったので投稿してみる。

公表されている氷上試験

まずザックリ見て頂きたい。見ながら何が面白いのか考えて欲しい。

ブリヂストン
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ヨコハマ
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ダンロップ
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トーヨー
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グッドイヤー
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ミシュラン
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おわかりいただけただろうか

ここまで見る気をなくす表を見て頂き、ありがとうございました。なんともバラバラで酷いデータ群だ。まったくもってけしからん。車種はおろか制動試験の速度すら合っていない。まるでメーカー各社が他社と比べられないようにしているようだ。
しかし、面白いと書いたのは、いつもバラバラのデータにある程度の共通点があったためだ。既に気が付いた方もいるかも知れない。あまりに見る気が失せる統一感のないデータのため気付かなかった方もいるかも知れない。

それでは並べてみましょう。

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アイスガード５プラスがブリザックVRXを超えている

おわかりいただけだろう。車種やタイヤサイズ、制動試験の速度、試験場所など多くの点が共通しているのである。しかも、業界トップでスタッドレスタイヤで最も信頼の厚いブリザックを擁するブリヂストンの最新タイヤVRXより、アイスガード５プラスの方が短い制動距離で止まっているのだ。今年ヨコハマはアイスガード５のパターンはそのままにコンパウンドを変更するマイナーチェンジを施した。実は関係者の話からヨコハマはかねてよりブリヂストンが新製品を出した次の年ないしは、その次の年に新製品をリリースしようと調整している節がある。「後出しでも良いのでトップを超えたデータを出したい」と考えているのかもしれない。故に2013年にブリヂストンによりテストされた条件にぶつけてきたと考えられる。細かい条件はお互い自社の得意な条件で行ったとしても、興味深い結果でVRXを超えたからこそ比較できる条件のデータを公表したともとれる強気なデータだ。

そう言えば、今年ヨコハマタイヤに呼ばれて行ったアイスガード５プラスの試乗会の結果でも「ある意味VRX超えたかもわからんね」なんてことをまとめに書いたけど、その裏付けがデータでも示されたと言っても良いのかな？というわけで、当サイトの見解としては、２０１５年時点で一番止まるスタッドレスタイヤはアイスガード５プラスだ。

ヨコハマ iceGUARD 5 PLUS詳細

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