2017年6月、トーヨーからフラッグシップスポーツタイヤ「PROXES Sport（プロクセススポーツ）」が発売されました。あれからちょうど1年、そのSUV用タイヤ「PROXES Sport SUV（プロクセススポーツ エスユーブイ）」の発売が決定しました。
発売日
2018年6月1日
技術的な特徴
技術的な特徴は概ね「PROXES Sport（プロクセススポーツ）」と繰り返しになるため簡便にし、詳細はこちらを参照してください。
新たなゴム開発技術「Nano Balance Technology（ナノバランステクノロジー）」により相反する性能である転がり抵抗性能とウェットグリップ性能を高いレベルでバランスさせた新コンパウンドを開発、採用しています。また最適化された新パターンも加わりプレミアムスポーツタイヤに要求される走行安定性やグリップ性能、快適性能などあらゆる性能をバランスよく実現させています。
➀リフレクトブロック
ハンドリング性能と制動性能を強化しています。
➁動的テーパーデザイン
サイプの角を落とすことでトラクション性能とハンドリング性能を向上させています。またフェザーエッジを抑えて偏摩耗を抑制してくれます。
➂高密度サイプ
濡れた路面での高いトラクション性能とロードノイズ、パターンノイズを低減させています。
➃高剛性リブ
高剛性のリブにより安定したコーナリングを実現しています。
➄バレルブロック
通常のブロックとタイヤの断面を比較してみましょう。
接地圧を均一化しグリップ性能の安定性能を向上させています。ブロック単位の偏摩耗も抑制してくれます。
特徴
SUVタイヤながらに悪路走行性能を捨ててラベリングを取得しています。JATMA（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会）の低燃費タイヤのガイドラインでは「夏用タイヤ」が要件となっており、冬用タイヤ性能の一つの基準である「M+S（マッドアンドスノー）」マークがあるタイヤは低燃費タイヤのガイドラインから外れるため低燃費タイヤ規格を取得できません。それゆえ一般的なSUV用タイヤはガイドラインに適応せず、メーカーは費用のかかるラベリングを取得しません。本タイヤはあえてオンロードに特化し、「M+S」基準を排することで低燃費タイヤの基準を満たしラベリングを取得しています。転がり抵抗性能で’B’のサイズがあるため全てのタイヤで「低燃費タイヤ」の基準を満たしているわけではありませんが、ウェットグリップ性能では全サイズで最高グレード’a’を取得しています。
まとめ
・SUVタイヤながらJATMAラベリング制度でのグレーディングを取得しています。
・全サイズでウェットグリップ性能のラベリング最高グレード’a’を取得しています。
・２サイズを除き、低燃費性能’A’を取得しており「低燃費タイヤ」規格を取得しています。
・様々な最新技術が投入され走行性能と快適性能がバランスよく仕上がっています。
・テーパーデザインやバレルブロックで接地圧の均一化や偏摩耗が抑制されています。
・大幅な軽量化が実現されておりハンドリングや低燃費性もアップしています。
：転がり抵抗係数 
：ウェットグリップ性能
